Los representantes más cercanos a la Casa Rosada hicieron hincapié en la importancia de establecer “acuerdos federales” y una “visión federal” para abordar los desafíos del país.
Previo al inicio de la reunión, Diego Santilli lanzó una advertencia contundente. El jefe de Gabinete afirmó que si Axel Kicillof resultara electo, “los que tendrían que estar preocupados son los gobernadores”. En su declaración, advirtió sobre el retorno de “los cortes de rutas, los piquetes, la quita de coparticipación, en el sur avanzarían las tomas de tierras, se ocuparían campos, dicen que quieren retroceder con los regímenes de inversión; imaginen cómo impactaría en Neuquén y Río Negro, qué pasaría con Córdoba si vuelve la 125 con las retenciones, qué pasaría con el gobernador de Santa Fe si lo vuelven a dejar solo en la lucha contra el narcotráfico, qué pasaría en Salta con la minería”.
Como encargado de lograr acuerdos políticos con las provincias, el jefe de Gabinete, quien también participará del encuentro del CFI junto a Federico Sturzenegger, resaltó en declaraciones a medios radiales: “Nosotros trabajamos con los gobernadores que creen en un país distinto, que siguen luchando para que lleguen sus inversiones y para que se genere trabajo en sus provincias”.
Entre los presentes en la reunión del CFI se encontraban Kicillof, quien había estado en la plaza del Congreso el día anterior, así como el cordobés Martín Llaryora, Elías Suárez de Santiago del Estero y el entrerriano Rogelio Frigerio. Durante la apertura, se coincidió en señalar que Argentina enfrenta serios problemas de infraestructura, lo cual incrementa los costos de traslado de productos y afecta la competitividad.
Con diferentes matices, los gobernadores enfatizaron la necesidad de un plan federal de infraestructura que active la economía del país. Ignacio Lamothe, peronista anfitrión de la Cumbre Federal de Logística, recibió elogios por el financiamiento y la asistencia técnica que brinda el organismo.
Sin embargo, estas demandas chocan con las críticas que consideran al CFI como una “caja política” para los gobernadores, siendo visto desde la Casa Rosada como un espacio desde donde se trazan estrategias de confrontación.
Hace más de un año, de una reunión similar en el CFI surgieron propuestas de ley para modificar la distribución de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN) y del impuesto a los combustibles, representando un momento inusual de reacción unificada.
En la cumbre de logística, donde participan técnicos y empresarios del sector, unas mil personas asistieron para seguir las exposiciones de los mandatarios. En la mesa de discusión, los gobernadores optaron por hacer hincapié en los consensos logrados y en la necesidad de garantizar continuidad en ciertas políticas públicas, especialmente en infraestructura.
En diálogo con medios, Llaryora expresó que las conversaciones previas entre los gobernadores se centraron en la preocupación por el fenómeno del Súper Niño: “Estamos todos muy preocupados, y comentamos lo que venimos haciendo cada uno ya que hay situaciones complicadas. Insisto en que es necesaria una economía ordenada, pero también infraestructura, y un plan industrial”.
Fuentes cercanas a Frigerio confirmaron que no se abordó la agenda nacional relacionada con el Congreso y que las negociaciones se llevan a cabo en forma particular entre la Casa Rosada y cada gobernador, afirmando que “cada uno está concentrado en lo suyo”.
Los mandatarios, tras la reunión, decidieron evitar el contacto con la prensa y no hicieron alusión a las declaraciones de Santilli sobre Neuquén y Río Negro, ni sobre los proyectos vinculados a Vaca Muerta o la infraestructura para la exportación de hidrocarburos, en caso de que Kicillof asumiera y reconsiderara el RIGI.
La infraestructura continúa siendo un reclamo constante de los gobernadores, sin distinción de banderas políticas. Desde el inicio del mandato de Javier Milei, han expresado su necesidad de avanzar en la obra pública. La estrategia de Luis Caputo se basa en concesiones para las rutas; recientemente firmó contratos para ocho corredores viales que cruzan 11 provincias.
