La situación se intensificó tras el Gran Premio de Italia, donde los tifosi presenciaron no solo la celebración de Kimi Antonelli en su Mercedes, sino también el desencanto por la actuación de Ferrari. Esto ha generado un clima de incertidumbre sobre la gestión de Vasseur, quien debe abordar desde la convivencia entre sus pilotos hasta la dirección técnica necesaria en un reglamento que prioriza el motor y limita la energía.
Hamilton fue el primero en manifestar claramente sus inquietudes tras la carrera. Durante la Q2, expresó su frustración por la falta de colaboración por parte de Leclerc, una situación que casi le costó no avanzar a la definición entre los diez mejores. Posteriormente hubo desacuerdos sobre las responsabilidades del incidente en la primera curva de la carrera. “Miren, yo no corro sucio. Siempre he corrido limpio y justo, y siempre he dejado espacio, así que no creo que deban preocuparse por mí”, comentó el campeón múltiple después del evento en el Templo de la Velocidad.
Además, Hamilton defendió su enfoque desde su llegada al equipo: “He llegado al equipo e intentado ser respetuoso con el espacio, y desde luego no poner al equipo en peligro. Tienen que hablar con Fred sobre la otra parte”, indicó. Este clima de tensión se asemeja al que Ferrari había logrado equilibrar en el pasado con Leclerc y Carlos Sainz.
La mejora de Hamilton en 2026 ha generado una dinámica que recuerda la vivida por Ferrari entre 1989 y 1990 con Alain Prost y Nigel Mansell, donde dos grandes figuras buscaban que el equipo se alineara a sus ambiciones. Leclerc, tras una temporada 2025 marcada por el bajo rendimiento de Hamilton, imaginaba haber controlado la competencia interna, pero este año el británico ha retornado con una notable performance y una mayor influencia en el desarrollo del nuevo coche.
El monegasco negó cualquier polarización en la relación con Hamilton y aseguró no saber quién está “forzando” dicha narrativa. Sin embargo, las últimas carreras en Monza y Zandvoort mostraron la incapacidad de la escudería para gestionar eficazmente a ambos pilotos en situaciones cercanas, donde uno debió ceder en favor del otro. En tales momentos, Hamilton fue quien requirió asistencia, que no se concretó. Esto ha llevado a especulaciones sobre un posible temor por parte de Ferrari a favorecer a un piloto sobre el otro.
Vasseur intentó justificar su postura comparando la situación con la de McLaren y lo ocurrido con Oscar Piastri y Lando Norris el año anterior, sugiriendo que priorizar a un piloto en la lucha por el título podría influir en el desenlace de la misma. No obstante, Hamilton resumió la problemática de otra manera: Ferrari carece de reglas claras al respecto. Esta falta de un código interno pone a Vasseur en una posición complicada entre Leclerc, quien tiene un contrato renovado hasta 2030, y Hamilton, el piloto más exitoso de la historia de la categoría, además de alguien con quien Vasseur ha tenido una relación desde sus comienzos.
El reto no es solo alinear a los pilotos, sino también evaluar si Vasseur puede mantenerse en su cargo sin implementar cambios visibles. Hamilton fue muy directo en sus críticas: “Al final, eso viene desde arriba. Se traslada hacia abajo, las decisiones. Así que empieza con Fred”.
Sus declaraciones no fueron entendidas como un pedido de reemplazo, sino como una exigencia para que se ejerza la autoridad que considera necesaria. Según lo que ha trascendido, el británico está consciente de que sus denuncias tienen un límite y que solo el jefe del equipo puede modificar la forma en que se toman las decisiones y se comunican en el contexto de los fines de semana de carrera.
Estas críticas abarcan fallos en clasificaciones, errores estratégicos durante las carreras y la gestión de relaciones interpersonales entre los compañeros. La percepción que se tiene es que estos temas no son solo fallos individuales, sino que emergen de una cadena de mando que no opera con la claridad requerida.
Otro rumor que ha surgido tras el rendimiento de Monza es que en el liderazgo de Ferrari no se recibió bien que el colapso deportivo se produjese el mismo día que Kimi Antonelli, con Mercedes, captó la atención del público local.
Antonello Coletta, actual responsable del programa de Ferrari en el Campeonato Mundial de Resistencia y una figura apreciada en Maranello, ha sido mencionado como una posible alternativa para el puesto de Vasseur, al igual que Christian Horner, quien ha sido nombrado cada vez más mientras no se concretan sus intentos de volver como propietario o accionista de un equipo.
El tema también fue objeto de análisis en un medio italiano, que concluyó que el verdadero problema no radica en el fichaje de Hamilton como piloto, sino en la complejidad de manejar su personalidad de gran peso, tanto dentro como fuera de la pista. Desde su llegada, el británico ha aportado considerablemente al crecimiento de la marca Ferrari en la Fórmula 1, transfiriendo conocimientos y métodos de un equipo altamente organizado y exitoso como Mercedes.
Esta influencia ha ido en aumento con el tiempo. Un cambio significativo fue la transición a Carbon Industrie a principios de 2026, que, según algunas fuentes, fue impulsada por Hamilton, aunque Vasseur mostró reservas debido a la larga relación de Ferrari con Brembo. Hamilton ya había solicitado este cambio el año anterior, lo que demuestra cómo el equipo ha comenzado a tomar en cuenta sus opiniones tras un período de adaptación.
Sin embargo, la pregunta ahora no es solo cuán valioso puede ser Hamilton, sino cuál será su margen de acción para moldear al equipo. Después de renovar para la temporada 2027, el piloto parece decidido a acercar a Ferrari a su visión de funcionamiento.
La tensión central se presenta de la siguiente manera: Hamilton no solo busca aportar su experiencia, sino convertirse en la figura de referencia del equipo. Existen indicios de que no se siente lo suficientemente escuchado y ha comenzado a manifestar públicamente su posición.
Por su parte, Vasseur defiende una línea que promueve la igualdad entre ambos pilotos, priorizando el interés colectivo y la acumulación de puntos para el campeonato de constructores por encima de favorecer a uno en particular en la lucha por el título de pilotos, que no es un objetivo realista en este contexto.
Esta postura se relaciona con la estrategia a largo plazo de la escudería, que ha apostado por Leclerc como pieza clave de su proyecto. La respuesta a la interrogante generada tras Monza sigue siendo parcial: Ferrari no considera que la convivencia esté fracturada, pero enfrenta los retos que conlleva un equilibrio que aceptó desde un inicio. La escudería ha ganado reconocimiento y proyección gracias a Hamilton, pero ahora debe gestionar la presión de un piloto que busca una mayor influencia sin desplazar a Leclerc del centro de su proyecto.
