“Terminé muy cerca (de la Q3). Me estuvo costando un poco al principio de la vuelta, no me siento cómodo con los frenos y las gomas al inicio, lo que me impide alcanzar el grip que deseo tener con la goma nueva. Hay que trabajar un poco en eso y en el auto. La vuelta fue buena”, comentó el pilarense de 23 años.
Más adelante, profundizó en cuestiones técnicas: “Me costó un poco todo el día, el auto se sintió bastante desconectado de entrada a mitad de curva y con abundante ida de trompa en ese sector. Debemos trabajar para mañana, hay bastante por mejorar. En las zonas donde es necesario arriesgar, estuve bien, pero en ciertas curvas me cuesta más con las frenadas fuertes, arrancando la vuelta con los frenos fríos y con el tráfico. Además, con este sistema de batería no puedes frenar con fuerza al no contar con potencia; la primera vez que frenas fuerte es al comienzo de la vuelta, y no siento la confianza necesaria para detener bien el coche”.
“Hay algunas cuestiones que abordar esta noche y mejorar para mañana, pero no estamos lejos. Intentaremos avanzar un poco; estoy seguro de que mañana estaremos mejor”, concluyó Franco, quien en su último intento marcó un tiempo de 1:33.249 y llegó a estar momentáneamente entre los diez que avanzaban a la SQ3. Sin embargo, Gasly logró mejorar su tiempo al final, registrando 1:33.155, y se metió décimo, relegando al argentino fuera de la lucha por la pole de la Sprint.
Este desempeño supuso una mejora para Colapinto en comparación con su única práctica del día, particularmente debido a su capacidad de reducir sus tiempos en el exigente circuito callejero de Marina Bay. Gasly, no obstante, no mantuvo ese rendimiento en la SQ3 y finalizó décimo, apenas un lugar por delante de su compañero.
La Sprint está programada para el sábado y consistirá en 21 vueltas, comenzando a las 6 de la mañana en Argentina. Más tarde, a las 9:30, Colapinto tendrá otra oportunidad en la clasificación para la carrera principal del domingo, que está prevista para ser disputada a 62 giros. La pole para la Sprint fue conseguida por Max Verstappen, aunque su tiempo se encuentra bajo investigación debido a una posible infracción con bandera amarilla. El neerlandés de Red Bull Racing marcó 1:31.156, superando a George Russell (1:31.276) y Charles Leclerc (1:31.399), quienes completaron el podio en la grilla de partida.
En lo que va de la temporada, Colapinto ha participado en cinco carreras Sprint sin haber sumado puntos. Su mejor resultado fue un 9° puesto en Canadá, quedando a un paso de la zona de puntuación (del 1° al 8°). En su enfrentamiento con Gasly, ha quedado en ventaja en una ocasión, mientras que en las otras cuatro fue superado. La campaña del argentino en las vueltas rápidas ha estado marcada por posiciones de salida que lo han condicionado.
Este Gran Premio de Singapur presenta por primera vez el formato Sprint, lo que añadirá complejidad a un circuito urbano ya de por sí demandante. Los equipos solo contaron con una hora de entrenamiento previa a la clasificación y tuvieron que ajustar los autos con información limitada, en un fin de semana que combina sesiones vespertinas y nocturnas.
La fluctuación de temperatura entre ambos momentos del día —de entre 3 y 5 grados, junto a una humedad cercana al 90%— complica alcanzar una correcta puesta a punto para neumáticos y monoplazas. En la previa, Charles Leclerc, Max Verstappen, Pierre Gasly y Nico Hülkenberg coincidieron en que será crucial encontrar rápidamente el equilibrio del auto, mientras que Sergio Pérez destacó que la incertidumbre podría acentuar la relevancia de las habilidades de los pilotos. Además, la falta de rodaje y el calor extremo, junto con la humedad y la naturaleza bacheada y angosta del circuito de Marina Bay, suponen un fuerte desafío físico. El pronóstico de lluvias para el domingo y posibles ajustes en la configuración de potencia de la FIA añaden una capa de incertidumbre al fin de semana.
